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一、国产奔驰e有没有四轮驱动的

国产奔驰E提供四驱版车型，其中四驱版配备了奔驰4MATIC四驱系统。该车是奔驰旗下的中大型汽车，纵横高度分别为5078mm、1860mm、1480mm后阿米，轴距为3079mm。国产奔驰E搭载两种不同的发动机。一台是低功率版2.0升涡轮增压发动机，拥有197马力和320米的最大扭矩，最大输出转速为6100转/分，最大扭矩转速为1650转/分至4000转/分。该发动机配备了气灶数咐缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，并匹配了9AT变速器。另一台隐纯发动机是高功率版2.0升涡轮增压发动机，拥有258马力和370牛米的最大扭矩，最大输出转速为6100转/分，最大扭矩转速为1800转至4000转/分。该发动机也配备了气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，并匹配了9AT变速器。国产奔驰E的前后悬架均采用多连杆独立悬架，这种悬架可毕兆以有效提高车辆的操控性和乘坐舒适度。

二、奔驰g是全时四驱吗

奔驰G是奔驰旗下的硬派越野车。该车搭载全时四驱系统，具有四轮驱动能力。奔驰G有两个版本的车型，普通版G500和G63AMG高性能版。这两款车型基本上都使用4.0升双涡轮增压V8发动机。配备全时四驱系统的汽车的四个车轮总是基本动力，全时四驱系统可以提高汽车的通过性和困倦度。奔驰G使用的是开亩嫌放式差速器。因为这辆车有三个差动锁，所以这三个差动锁分别位于前桥、后桥和中央传动轴上。基本开启三个差动锁后，奔驰G的四个车轮由刚体连接。此时，四个车轮之间没有转速差。普通版G500使用的是4.0升双涡轮增压V8发动机，具有421马力和610牛米的最大扭矩。该发动机搭载了气掘耐答缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9AT变速器。G63AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机具有判慧585马力和850牛米的最大扭矩。该发动机能够在6000转每分钟输出最大功率，在2500转到3500转每分钟输出最大扭矩。与这台发动机匹配的同样是9AT变速器。

三、4matic奔驰是什么意思？

4matic是奔驰汽车四轮驱动的核心技术。

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全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以颤厅及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。

4MATIC全四轮驱动的优势：

1、奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分埋此配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。

2、在ESP(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的弯洞迅交通解决方案。 

以上内容参考百度百科-4MATIC

意思是该汽车搭载奔驰4MATIC四驱系统。

奔腊卜驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。

当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和方向稳定性。

扩展资料：

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。

取决于发动机的型号，这套全四轮余穗轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。时至今日，梅赛德斯-奔驰拥有包括了七个车型系列共48款四轮驱动车型可供选择，如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，并包括新款S级和R级大型运动旅行车。毁则

奔驰4MATIC指的是四轮驱动，其核心技术是4ETS差动限制技术。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子神拍牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。

奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。

扩展资料：

当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车山瞎粗辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。

在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合逗镇器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。

在ESP――(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

4MATIC是奔驰的四轮驱动技术奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。

4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。

扩展穗凳差资料：

汽车四轮驱动系统的优点

1、提高通行能力

由于四轮驱动车辆的所有四个轮子传递动力，车粗敏辆得到两倍的动力两轮驱动车辆。前后轮相互支撑，大大提高了湿滑和不平路面的通过能力。

2、提高攀爬能力

四轮驱动的汽车可以爬上陡峭的山坡，而两轮驱动的汽车则不能。

3、提高转弯性能

轮胎的附着力与输送到路面的动力密切相关。随着动力的增加，轮胎的转向力有减小的趋势。降低了功率，增加了转弯力，提高了在猜皮湿路和变道上的性能。

4、提高启动和加速性能

在四轮驱动车辆中，发动机的功率平均分配到四个轮子上，四个轮子的附着力都能得到有效的利用。因此，即使油门踏板被猛踩到底部，车轮也不能空转，从而提高了汽车的启动和加速性能。

5、提高直线行驶稳定性

由于每个车轮的剩余附着力升高，所以车轮抗外界扰动的能力得到增强。因此常四轮驱动显示出优越的方向稳定性。

参考资料来源：百度百科－4MATIC

参考资料来源：百度百科－四轮驱动系统

奔驰判颤4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来掘卖败实现差动限制。

1987年，配迟全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。

扩展资料

这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。

在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显。重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。

参考资料来源：百度百科-4MATIC

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