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教练车为什么用捷达，日本车车皮薄维修费用高，本人学车的时候就不小心撞了驾校的一棵树，树都撞倒了（一棵小树）老捷达就花了一点漆，刚好在教练车刷的标识上根本就看不出来，如果是日本车估计最少要几百块钱，后来考完驾照买车还是临牌的时候在路上和日本车亲密接触一下，没有办法我全责只有走保险，我的车就掉了一点漆花30块钱自己买的补漆笔搞定的，日本车说伤到车皮钣金了，保险报了1960块大洋，当时我的心拔凉拔凉的，如果教练车用日本车的话，不是教练破产就是学员破产。毕竟在耐用和维修方面，油耗可以忽略不计的

这个应该是以前，方头捷达的时代了，的确是教练车的主流。

第一是得益于早年捷达的口碑的确是炸裂，也是最早在国内跑的 汽车 之一，连的士也很多是捷达。

第二是保有量巨大，修车都是从修捷达入门的，随便那都能修，配件便宜维修方便。教练车其实损耗很大，经常需要维修，这个也是很重要的。

第三是这里说的教练车是C1手动档的，不是C2自动档的，卡罗拉是自动档的，而且差价也明显，一台卡罗拉都快两台捷达的价了

第四很多地方考试用车就是捷达，学员考试上手不慌，比如我考的时候科目二三都是捷达，后来到我老婆就换成广汽了。

其实教练车现在已经很少捷达了，什么车都有。

教练车大多数都是大众的捷达或者是桑塔纳，这个学过车的朋友应该是比较清楚的。有些朋友会问了，那么为什么教练车不用更加省油省心的日系车呢？例如丰田卡罗拉，卡罗拉可是省油省心出了名的车子啊。

原因大致有以下几点，简要分析一下。

第1点，大众的捷达和桑塔纳更便宜。

现在的捷达已经停售了，而桑塔纳依然在售，驾校购买捷达和桑塔纳的成本要比卡罗拉低很多，低配的大众捷达和桑塔纳价格的话应该会在五六万左右，而丰田卡罗拉的低配车型也要接近10万了，这个差价还是比较宏观的。如果你是驾校的老板，你说你会选择便宜的车子，还是选择更贵的车子呢？

第2点，大众的捷达或者是桑塔纳使用成本也很低。

驾校购买的车子都是最低配的车型，配置极低，什么车身稳定控制系统、天窗等一概没有。这么低配的车子，你就是想让它出故障，它也很难出故障。大众的捷达和桑塔纳也很皮实耐用，故障率不高。还有就国内销量和保有量很大，配件充足又便宜，维护保养成本也很低。

第3点，国人更认可大众。

国人偏爱大众 汽车 这是事实，而有些朋友会有抵制日系车的思想。如果驾校大面积使用日系车，可能报名的学员就少了，显然不利于驾校的发展。

驾校购车，会考虑到采购成本，使用成本，这两个问题捷达都是可以很好的满足条件，自然会被选用。而卡罗拉虽然同样皮实耐用，但是价格偏高，再加上有人讨厌日系车，自然不会被用。

卡罗拉是好车，全球消费者已经用金钱投票。家用来说，真的很不错的。如果不介意它是日系车，完全可以并且值得购买。

这首先要从 汽车 的品质来说，虽说大众和丰田这两个品牌都是比较早进入中国的品牌，但是由于大众 汽车 的优秀品质，以及产品的价格，导致了大众 汽车 在中国人心目中的地位，可以说在相当长的一段时间里，都是不可动摇的。

那你可能会说大众 汽车 的质量好，可是丰田 汽车 的质量也不差呀，那我就要告诉你另外一个原因，那就是最初丰田 汽车 进入中国时，主要销售的 汽车 是以中高端 汽车 为主，在80年代左右的时候，能拥有一辆丰田的皇冠，那在大家心里边可是等同于豪车，可是当时的大众在人们心中的主要是桑塔纳，这个车型无论外形以及内饰，都无法与丰田 汽车 的皇冠相媲美。

所以大众所走的路线是中低端路线，他们采取的销售措施是，符合消费者的心理价位，并且桑塔纳这款 汽车 的质量也是非常有保障的，所以随着 社会 的发展，出租车行业兴起，越来越多的团购车选择了大众 汽车 ，因为她有优秀的产品质量，还有非常有竞争力的价格，所以曾经有一段时间满大街跑的全是大众的 汽车 ，这也是出租车行业为大众擦亮了招牌做出的巨大贡献。

就是因为这个品牌在大家心里留下了根深蒂固的印象，所以绝大多数驾校或者是考试场地，在选择教练车考试车的时候，都会选择桑塔纳或者是志俊，因为他的品质有保障而且价格也比较低，比较符合驾校以及考试场地的购车预算，所以才会选用大众车作为教练车。

这里面首先存在一个误区，那就是，卡罗拉真的不如大众的捷达和桑塔纳省油。

而且卡罗拉不但比桑塔纳和捷达油耗高，甚至也比大众朗逸的油耗高。不要大跌眼镜，以老款的卡罗拉1.6l车型为例，它的油耗水平就比老款朗逸1.6l高，工信部的油耗就是这么写的，而一汽丰田也没有对此进行过任何反驳。

而现在各大驾照用的大众教练车大多都已经是ea211 1.5l发动机，排量有所减小，油耗自然也会降低一点。而且，很重要的一点，桑塔纳和捷达的车重要低于朗逸，也就是说，就算是使用同样的发动机，因为车身轻的缘故，捷达和桑塔纳也会比朗逸油耗低。而朗逸又比卡罗拉油耗低。

所以，都是自然吸气车型来对比的话，桑塔纳和捷达的油耗比卡罗拉低，是成立的。

当然，现在的卡罗拉有混动双擎和1.2t涡轮增压车型，而大众捷达的高配也有过装配1.4t涡轮增压发动机，不过，就像教练车没有奥迪和宝马车一样，驾校所用的教练车也没有用这样的，所以这些车型不在本文的讨论范围之内。

综上，你可以说，卡罗拉比捷达和桑塔纳更高级，但卡罗拉比桑塔纳和捷达要省油是不成立的，所以自然也就不会存在因为更省油，才选择卡罗拉做教练车的问题。

首先捷达和卡罗拉并不是一个档次的车，卡罗拉落地接近14w了，谁会去买一批14w的车当教练车。

其次驾校90%以上的车都是手动挡，卡罗拉省油主要是因为CVT变速箱转速区间低，比手动挡，卡罗拉估计还不一定有捷达好开。其次驾校考的那几样，倒车入库，直角转弯 上坡之类的也省不了什么油。

再然后捷达进入国内早，保有量极高，维修方便又便宜，各种副厂件叫一个成熟。捷达维修起来比卡罗拉更便宜更方便。捷达与很多机构也有定向合作，专门为他们定制更便宜的版本，配置更灵活。

定位来说捷达算是入门家用车，卡罗拉算是工薪家庭家用车，面对的目标群体不同，不过随着消费升级，经济发展，卡罗拉去做出租应该也是很平常的事了。

另外说一下，不谈政府采购 驾校合作之类的，说到省油，日产老款的经典轩逸也是一绝，落地便宜，车大，油耗低，简直是滴滴指定用车。

南桑塔纳北捷达。大众这款车进入中国市场市场比较早，1984年大众开始进入中国、在上海生产桑塔纳轿车，1991年大众与一汽合资，在长春生产捷达轿车。在当时桑塔纳/捷达可谓是神车，动力、操控、行驶质感都是处于领先地位，德国人的严谨在老款捷达/桑塔纳身上就可以看出一二。

当时世面上可选的轿车并不多，而捷达/桑塔纳的低转速发动机也是一大优点。具体的表现就是动力来的早，提速快，车辆开起来要比同级别车型更有劲！动力更足。当然与车身质量较轻也有一定关系。早些年老司机经常说捷达/桑塔纳有劲，开着舒服就是这个原因。因此捷达/桑塔纳一度成为世面上保有量最高的轿车，因此驾校选择捷达/桑塔纳轿车作为教练车也就不奇怪了！而早期的捷达/桑塔纳成本并没有像今天控制的这么厉害，小故障还是很少的，皮实耐用、好开、故障率低、这些都是驾校选做教练车的理由。

后来国产车发力，迅速拉低经济型轿车售价，捷达/桑塔纳也开始通过降低成本来降低售价。因此质量也有所下降，配置缩减严重，小毛病也开始多了起来。但是捷达/桑塔纳这类车型维修简单，几乎所有的修理师傅都从捷达桑塔纳开始学起，随便找一个修配厂，他可能不会修理法系车，但是修捷达/桑塔纳绝对是手到擒来。这类车型保有量大，因此配件价格也非常低，副厂件/山寨配件世面上随处可见，并且质量也不会太差，而价格几乎是世面上所有 汽车 中最低的。因此维修保养容易，配件价格低廉也是驾校喜欢用捷达/桑塔纳做教练车的原因。

行驶质感。目前国内捷达/桑塔纳可以称得上最便宜的合资轿车，5.x万就可以买到裸车。几乎与国产车价格差不多，因此价格上是极具优势的。虽然配置低，空间小，各方面缩水严重。但是不得不承认捷达的行驶质感、操控上仍然占据一定优势，底盘比较扎实。大众低端发动机皮实耐用，好过国产同价位的发动机。手动变速箱更是如此，说有吸入感的确是有点夸张。但是变速箱挂挡容易，行程短，升降挡流畅这也是不争的事实。其实这也与调校有一定的关系，虽然是大众最低端的 汽车 ，但是机械素养依然占据一定优势的。同价位的国产车与捷达/桑塔纳只能从配置、空间上做对比，操控是比不过的。但如果仅仅是买菜，年行驶里程小，那么国产车性价比更高。毕竟配置空间可以提升舒适性。而行驶里程比较大，那么捷达桑塔纳更靠谱，牺牲空间换操控是明智的。因此这这类车型销量依然能占据前五。

最后谈谈卡罗拉。 卡罗拉其实油耗并不比捷达低，只是给人一个日系车油耗低的感觉。

上图可以看出来，卡罗拉只有1.2T 采用6速手动变速箱的车型油耗比较低而已。而1.6L 5档手动变速箱平均油耗为7.51L，这个油耗并不是十分出色。我们看看捷达油耗:

可以看出来

2015款的捷达基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 车型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出来卡罗拉油耗并没有传说中的那么神，与捷达对比并不具备优势。而且整车售价偏高，零整比高，维修价格高，使用成本高。对于驾校来讲，低成本运营更重要，当然驾校采用捷达桑塔纳作为教练车还有一个原因:那就是 考试用车也是捷达/桑塔纳，用捷达/桑塔纳作为教练车考试更容易一些。

价格便宜

这是我们自己买车的时候，对于价格方面也有这一定的看法，其实不管是私家车还是教练车，都是为了便宜而选择一款产品，众所周知，像他那和捷达这两款车的价格也是比较亲民了，然而质量也是非常不错，其实不只是驾校的教练车就连出租车很多都是选择了这两款车型，毕竟出租车一天下来也是几百公里这样跑着，其实在这里也能看得出来这两款 汽车 的质量非常不错。

维护成本低

其实这两款车型的保养量还是非常多的，在日常生活中遇到一些小小的刮蹭，或者是小意外维修起来也是特别的便宜，并不像其他车型价格那么高，其实在驾校当中一点小刮蹭基本上都没有什么问题，而很多人也都不会过问，毕竟在驾校当中的一些车子只要能开就行了，接触这些车的基本上都是对车一无所知的人，所以说基本上没有太大的问题。

口碑好

其实从整体来看这跟 汽车 的质量有着很大的关系，其实桑塔纳和捷达都属于大众 汽车 ，大众 汽车 可以说是第1批进驻中国市场的车企在质量方面可以说也是非常的有保障，早在这之前还被人们称为是20年开不坏，之所以有这样的称呼，可见大众品牌在质量方面还是非常不错的，所以说一些驾校在选择车辆的时候基本上最先考虑的就是大众 汽车 了，而且不少驾校因为 汽车 的原因还改装成了加气，然而就算是这样， 汽车 也并没有受到过多的影响，一直以来大众的口碑也是非常不错，所以一些驾校在选择车型的时候也会首选大众。

虽然是说到这3个原因，但是总体来说目的都是一样的，就是为了省钱，另一方面就是耐造，毕竟这些车面对的都是一些小白们，对于车型并不了解，他们也不知道怎样做才会对车子造成的损害最小，对于驾校来说，这样的车型似乎更适合他们一些，所以很多驾校对于大众品牌旗下的一些车型也是非常的喜欢。

首先是皮实抗造，坊间话就是耐操。虽说副驾有教练，但像直角弯冲出车道，定点停车蹭墙的也经常发生。大众车对这类小刮蹭抗受性好，皮厚板硬，不会伤筋动骨，而日系车恰好相反。

第二，大众车漆虽不亮，但漆膜厚，轻微刮蹭不至于刮到车皮，不用维修也不生锈，日系车相反。

第三，大众车虽多小毛病，但都是不影响一般行驶的，而教练车恰好对此类品质要求不高，无碍大局。

第四，教练车为了方便初学者练车，一般都将怠速调得较高，日系车油耗低的优势在此显现不出来。

很高兴受邀回答这个问题！

首先就是大众捷达的价格便宜。手动挡车价格6万出头，而驾校一次性大批量买车，价格会更低。这样相比卡罗拉，价格优势还是非常明显的。毕竟驾校也是为了盈利的，固然毕竟看着车辆的成本了。

其次就是车辆的维护成本和保养费用。大家都知道，教练车都是被许许多多个新手司机使用的，他们往往都是第一次开车，所以教练车非常考验一辆车的稳定性和可靠性。而这方便也想许多人都是日系车更好，但是谁也不能保证日系车就不出现故障。一旦出现故障，维修费用和零部件价格，很显然大众车更加有优势。大众车随便一个汽配城和路边修理店，就可以把车修好。

最后一个就是皮实耐操。日系车大家都普遍认为车漆车皮比较薄。尤其是低端的车型。一不小心的刮擦碰，就会受损不仅严重。不仅维修起来麻烦，而且费用也比较高。也许一辆车上体现的不是很明显，但是一个驾校的车辆非常之多，这样的差距就非常明显了。

当然还有一点，就是如今许多考试专用车，都是用在大众车型。对于新手司机来说，本来驾驶技术就不够娴熟，如果学习时的车辆与考试时的车辆不一样，这样也会增加考试难度，让驾校考试的通过率大打折扣。所以驾校更愿意选择与考试专用车一致的车辆。你还就得，当初在学习驾照的时候，发生过最有趣最有意思的事情吗？

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