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无内胎子午线轮胎；子午线轮胎是一种轮胎结构，不同于斜交轮胎、拱形轮胎、调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称“钢丝胎”。无内胎子午线轮胎：

1.子午线轮胎的国际代号是“R”。由于其胎体结构不同于斜交轮胎，一些国家称之为子午线轮胎、X轮胎等。

2.子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎。子午线轮胎的帘线并不相互交叉，而是几乎平行于外胎的横截面，就像地球子午线排列一样。帘线角度较小，一般为0，轮胎胎体帘线之间没有交点。轮胎在行驶时，胎冠周围的应力增大，会引起轮胎胎体的周向膨胀和径向裂纹。

3.因此，子午线轮胎的缓冲层采用靠近圆周布置的接触帘线层，它与胎体帘线以90的角度相交，一般为70 ~ 78，形成一个几乎不能拉伸的刚性环带，固定整个轮胎，限制轮胎的周向变形。这个缓冲层承担了整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，因此被称为子午线轮胎的带束层。

4.斜交轮胎的主要受力部位不在缓冲层上，其内应力的80%至90%由胎体帘布层承担。可见子午线轮胎的带束层设计非常重要，必须要有良好的刚性。可以使用角度大、强度高、不易拉伸的多层纤维材料，如钢丝或芳纶纤维。

无内胎子午线轮胎；由于胎侧较薄，胎冠较厚，容易造成胎侧与胎侧的过渡区域出现裂纹。侧面变形大，影响汽车横向稳定性，制造技术高，成本高。

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