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在迈向电动汽车的未来之路上，宝马采取了过渡措施，将电力装置安装到一些以前专门用于内燃机的车辆中。举个例子：BMW i4。

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i4似乎只是另一个 4 系列 Gran Coupe。它看起来不像网络任何东西。如果您没有发现背面的 i4 徽章或缺少排气管，您永远不会知道。你甚至不会找到一个frunk，因为所有的电动钻头都去了以前油腻的钻头。引擎盖下是一个巨大的塑料盖，可以将挡泥板延伸到挡泥板(如果您使用单电机 i4 eDrive40，则有一个大孔)。

超大的 4 系列格栅仍然是视觉上的绊脚石，对于完全不需要格栅的汽车来说是一个悖论。它主要是隐藏传感器，它的广阔区域被绑在中间的车牌打破。看过去，i4 看起来是一辆典型的、漂亮的宝马运动型轿车(这款带有掀背方便的车)。

但这是 i4M50，所以它的外观是一回事，它的作用是另一回事。两个电动马达旋转所有的车轮并激发各种性能——在 10 秒的 Sport Boost 中可以召唤出 536 马力和 586 磅英尺的扭矩。这不仅仅是一场 M4 比赛;就扭矩而言，它的方式更多。Car and Driver将 i4 M50 的 0 到 60 性能计时为 3.3 秒，比 M3 Competition 快了十分之二。

我最近在一次快速的公路旅行中驾驶了一辆 i4 M50 ，在正常驾驶中你永远不会知道这辆车有超能力。但是打了隐喻的气体并唤醒了一个怪物。(“打油门”会不会像“打电话”一样成为语言痕迹?)我们经常在这里用“head-snapping”或“bonkers”来形容加速，这是真的。车里的每一个脑袋都从头枕上摔下来——包括我自己的，尽管事实上我知道会发生什么并做好了准备。提示 Hans Zimmer 配乐。好在方向盘控制具有限速器。

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