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由于基于二氧化碳的税收规则和日益严重的环境问题，到 2022 年，将大型柴油动力轿车或庄园作为公司用车经营的想法对绝大多数人来说是一个相当没有吸引力的想法。
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随着这些规则变得越来越严格，类似的转变也开始发生在食物链的下游。曾经可能作为入门级公司用车吸引人的小容量汽油和柴油掀背车开始成为越来越昂贵的所有权主张。从财务的角度来看，在工作中运行中等规格、燃油大众高尔夫的前景可能不会像今天运行六缸宝马一样荒谬。值得庆幸的是，插电式混合动力车比以往任何时候都更广泛、更便宜。这个更便宜的市场主要由大众汽车集团品牌主导，但也有越来越多的替代品。
当谈到成为一款精致、易于驾驶的插电式混合动力车时， 之前的高尔夫 GTE 是一个非常聪明的操作员。然而，它缺乏的是一些活力，这对于它被认真对待作为优秀Mk7 高尔夫 GTI的环保替代品至关重要。
这个新的 Mk8 版本保留了使上一代高尔夫 GTE 成为优秀 PHEV 的健康数量，但也带来了额外的运动能力和参与度。抓地力水平很好，它的转向准确且反应灵敏，并且身体控制非常紧密。毫无疑问，它仍然不像它的纯汽油动力稳定器那样专注，但按照 PHEV 标准，新 GTE 有足够的人才来保持更热衷的司机的兴趣。
它现在也有一个更大的 13kWh 电池，而不是上一个出现的 8.8kWh。这意味着它声称的电动续航里程现在在 WLTP 循环中可达 38 英里——尽管在现实世界中你很难覆盖这么多的地面。尽管如此，这个数字加上 26 克/公里的二氧化碳排放量意味着 GTE 进入 12% BIK 波段。
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