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中国科技公司和汽车制造商比亚迪正在考虑对其电动汽车进行本地化生产，以更好地服务于欧洲市场，并已确认其汉轿车、唐 SUV 和 Atto 3 跨界车将在未来四个月内在该地区销售。

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当被问及比亚迪可以在欧洲哪里建立生产工厂时，杨说：“我们没有一个可靠的计划。我们刚刚开始学习，真正了解客户的信念，如果一切顺利，我们在这里建立所有基础和结构，这可能会导致一些本地化。”

他补充说：“这将逐步完成。”

比亚迪希望从特斯拉手中夺取重要的欧洲市场份额，并推出了三款精心设计的车型，以与美国品牌的核心车型抗衡。(特斯拉 Model 3的竞争对手 Seal 预计将在中国市场推出后来到欧洲。)但特斯拉在该地区具有优势——不仅因为它在欧洲销售电动汽车已有十多年，还因为它现在正在柏林附近的一家新工厂大规模生产汽车。

尽管投产被严重推迟，但价值 50 亿欧元(42 亿英镑)的柏林工厂已迅速成为特斯拉全球产量不可或缺的一部分，预计年产能为 50 万辆。这还不包括其加利福尼亚州弗里蒙特工厂约 500,000 辆的产能、其上海工厂每年生产的 750,000 辆汽车以及预计将在德克萨斯州生产的 520,000 辆汽车。

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