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沃尔沃的营销人员蒙了眼。该公司被视为具有前瞻性、环保和可拥抱的汽车品牌，是每个人都喜爱的汽车品牌，但与一些竞争对手相比，它从未成为全电动的先驱。宝马、梅赛德斯-奔驰、捷豹和奥迪在 EV 冲刺中都快了一点。

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与价格更高的 XC40 Recharge(现在称为 Twin)相比，电池尺寸有所下降：75kWh 可用容量相当于 67kWh。然而，由于新车重量减轻了 158 公斤，它的续航里程并没有减少太多，与 270 英里相比，它的续航里程为 263 英里。

只有一个电机为前轮提供动力，这款 XC40 的功率为 228bhp，而 Twin 的功率为 403bhp，因此它的 0-62mph 时间慢了 2.7 秒，但与竞争对手相比仍然可以。单电机 XC40 还增加了一个较低的装饰水平，称为 Core，将价格降至 45,750 英镑。

突然之间，它开始更接近于以下级别的汽车，比如Cupra Born e-Boost，并且很好地反驳了 XC40 Recharge 作为一款非常昂贵的小型 SUV 到达的事实，价格超过 60,000 英镑. 或者，也许我们都只是习惯/被电动汽车经常令人恐惧的成本所累……

Core 没有标配热泵，也没有加热座椅(在冬天寒冷的早晨，两者都更好、更高效)，但它也比我们测试的 Plus 型号便宜了 6000 英镑。秋千和回旋处，一如既往。

与相关的Polestar 2一样，XC40 Recharge 中没有启动按钮：您只需坐在其中并拉动粗短的“D”档位选择器即可。尽管这是较慢的型号，但即时扭矩使其足够快，当您将全部 228bhp 的功率通过它们倾倒时，前轮胎的杂乱无章就证明了这一点(我已经有一段时间没有经历过这样的扭矩转向了;并不令人不快，但绝对引人注目)。

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