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在对电动汽车是否适合该品牌进行了为期四年的研究后，帕加尼没有制造电动汽车的计划。

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他还认为，超级跑车对气候的影响是如此之小，以至于它们对内燃机的使用，无论多么大，在广泛的背景下都是无关紧要的。

“2018 年，我创建了一个致力于全电动汽车的团队，”他在最近的米兰蒙扎车展上告诉 Autocar。

该团队的主要职责是研究帕加尼在全球范围内的认证，以制造此类汽车，特别是为美国和安全考虑，这两者都可以交付。然而，帕加尼表示，“四年来，我们从未对电动汽车的超级跑车市场感兴趣”。

他补充说：“目前，90% 的能源是在没有可再生能源的情况下生产的。当 90% 的能源以不良方式生产时，认为只有少数配备 ICE 的超级跑车会对气候产生负面影响是愚蠢的。”

帕加尼的研究还表明，它需要在电动汽车中使用 600 公斤的电池，这是 Huayra R 总重量(1070 公斤)的一半以上。

不过，帕加尼也认为，电动车的表现太过分了。

“我拥有一辆特斯拉来了解电动汽车，没有必要在它们中拥有如此高的性能，”他说。

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