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描述新款Nissan Qashqai E-Power 的最简单方法——如果不是最准确的话——可能是一辆加满汽油的电动汽车。

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作为串联混合动力，新的 E-Power 系统与完全、轻度或插电式混合动力装置的不同之处在于，内燃机在推进过程中的作用仅限于为前置式 188 马力电动机提供动力，它直接驱动前轴。这是目前市场上唯一的此类系统，但原则上它的工作原理有点像旧的BMW i3增程器或 LEVC 的伦敦出租车，提供全电动驾驶体验，同时减轻对里程焦虑的任何担忧(尽管今天的燃油价格意味着没有汽车真的可以免除这一点……)。

日产将其称为“桥接技术”，并表示它将通过让客户熟悉电动汽车驾驶体验而不要求他们调整驾驶习惯来帮助促进全面转向电气化。“我们正试图尽可能接近你的下一辆车，这将是一辆电动汽车，”公司发言人说。值得注意的是，逍客 E-Power 与该公司的第二款定制电动汽车 -日产 Ariya一同亮相，这是到 2030 年在全球实现 50% 电气化销售组合的多管齐下方法的一部分。

如果不是在负载下从前端发出微弱的声音，E-Power传动系统会给纯电动系统留下非常好的印象。收紧平稳而轻快，加速令人愉悦，并且 - 如果您打开 E-Pedal 模式 - 制动再生非常(几乎太)强。这里没有变速箱，因此在降档时不会犹豫，也不会在比率之间徘徊。总而言之，这是一个非常圆润的设置，并且您在方向盘上花费的时间越长，它就越有意义。

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