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2016年3月18日，全新一代君越正式上市，整车除了继承家族一贯的豪华、舒适特点外，外观内饰造型以及整体配置表现更与时俱进。时间来到2019年，按照三年一小改，六年一换代的惯例，上市三年的全新一代君越迎来了中期改款车型。而率先与我们见面的，是车系中的“金字塔尖”——全新别克君越Avenir。

“Avenir”一词源于法语，它寓意着美好的未来。2015年，别克正式发布了Avenir概念车，一年后Avista概念车首发亮相。如今，全新君越Avenir巧妙地融合了这两款概念车的设计。

作为中期改款的车型，全新君越Avenir的外观并没有翻天覆地的变化，作为代表了整个君越车系最高水平旗舰，全新君越Avenir相比普通版车型在造型设计、做工用料上均有提升，虽然整体变化并不算大，但对于追求品质感的人来说，往往细节的提升最耐人寻味。

品质细节，耐人寻味

飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，使前脸造型的整体感更强。锁子甲中网的设计灵感来自于中世纪贵族，大气的造型是标准的美国范儿。展翼型全LED大灯造型更加修长，看起来更有神。说实话，如此化繁为简的造型要更加耐看。

溜背式的C柱造型早已成为别克的轿车设计名片，就连全新君越也不例外，更流畅的曲线营造出了低矮的车身效果，同时对风阻也有了很好的控制。前门外侧的Avenir徽标，彰显出不一样的身份。

Avenir专属的伯爵紫涂装在平时会显得比较低调，但当太阳直射时，优雅高贵的感觉会让你觉得这钱花得非常值。专属的19英寸轮圈汲取表冠设计灵感，动感不失稳重。

君越Avenir的车身尺寸数据为5030/1866/1467mm，轴距为2905mm。对比帕萨特，雅阁甚至是最近大热的亚洲龙，它都有优势。

车尾造型经过了重新设计，中间一根粗壮的镀铬装饰条贯穿整个车尾，颇有美系的粗犷风格。尾灯造型也有所变化，全LED光源一改曾经的C型设计，变得沉稳低调了许多。排气为双边双出。

菱形编织美学，体验不同人生

落座车内，不明显的变化可能会让人有些许失望。环抱式座舱一直是别克所特有的内饰风格，流畅的内饰设计与外形呼应，高档材质、精致工艺、人机工程优化、丰富科技配备搭配在一起，营造出高档的车内空间。

在用料上，Avenir依旧是极尽可能地要表现出不同：菱格纹内饰面板、打孔通风真皮座椅、车顶麂皮绒面材质、32oz长绒脚垫等都是专属配备。

另外，在用户体验上，别克更是希望让所有Avenir的车主都能享受超VIP级的待遇，以至于你能拥有专属的私人车辆管家、专属的接待休息区、甚至免费机场接送等待遇。种种“独特和专属”，是别克希望消费者看到君越Avenir这款车的第一眼，就能意识到这是不是一台普通的别克君越。

车内共29处实用储物空间，人性化设计的中控扶手下方贯通式储物格，方便收纳正在充电的设备、手提包等物品，便捷性要给个高分。

仪表还是8英寸屏幕搭配传统机械指针，这点有待商榷，毕竟同级竞品中使用全液晶仪表的不在少数。

8英寸中控屏幕的显示分辨率很高，操作起来也足够流畅。亮点就是全新别克君越所搭载的最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能。

这套系统确实能为用户提供更个性化的人机交互方式、更便利的服务功能，以及更丰富的应用资讯，还能刷新用户的车联体验。

Avenir专属的尊贵内饰绝对会为您带来不一样的体验，座椅采用“全粒米”品质上等公牛皮，以精细的打孔与缝线彰显高档品质。

前排座椅提供8向电动调节、4向电动腰托，并具备3档加热、3档通风、4向按摩功能，以及座椅记忆功能;后排座椅提供2向电动调节、3档加热、3档通风、4向按摩功能，以及前后8度范围内进行电动调节。后窗遮阳帘、副驾老板键等等均有配备，不愧为车系“金字塔尖”般的存在。行李厢空间不算出彩，后排座椅不能放倒是个遗憾。

第八代Ecotec发动机+9挡HYDRA-MATIC智能变速箱

第八代Ecotec发动机与9挡HYDRA-MATIC智能变速箱这套动力总成我们并不陌生，先期已经搭载在上汽通用旗下的其他车型上。这套动力总成为全新君越带来240马力的最大功率，并可在1500-4000的宽广转速范围内实现350牛·米最大扭矩输出。

此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术，共有三种工作模式，分别是四缸澎湃模式、四缸经济模式、两缸经济模式。模式间切换全凭电脑判断，驾驶过程中完全感受不到。官方给出的百公里油耗仅为6.9L，较现款君越降低8%。并且全面满足“国六B”和北美ULEV(超低排放标准)50等严苛排放标准。

安全配置非常丰富，全新君越提供ACC自适应巡航、PD行人识别、HBA智能远光灯控制、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞自动刹车、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警、FRPA前后泊车辅助、RCTA泊车预警系统、第二代APA自动泊车系统11项智能驾驶辅助配置。

变速箱升挡的动作迅速且轻柔，总能通过油门的开合角度揣测出驾驶者的行动意图，然后立马反馈到车轮上。切换到运动模式，这辆君越的另一面立刻显现：油门响应更加灵敏、底盘支撑性愈加扎实，方向盘的转向力度也变得沉重，再加上发动机舱传出的内燃机轰鸣声，让每一次加速体验都变成一种享受。当然，纵使动力衔接再好，距离完美还是有一定距离，比如中低速下减速降挡会有轻微的闯动感。

对于君越来说，操控性并不是它的拿手好戏，最多只能算是锦上添花，更何况是这辆Avenir呢?相比驾驶我更享受乘坐的体验，ANC主动降噪系统会尽最大能力将噪音控制在合理范围，CDC主动式悬架总能在舒适性和支撑性上找到平衡点，通过弹簧、减震器间的通力配合，能够传递出厚重的高级感。

增强型麦弗逊前悬架采用解耦式三通路上悬置设计，能够提供更为迅速和舒适的振动吸收效果;8点式全框式副车架带有集成式碰撞吸能盒设计，提升舒适性与安全性;多连杆独立后悬架布置7组衬套及中空稳定杆，保证侧向刚性及稳定性，体验效果出色。

论豪华感，君越在同级车型本已很好，今天的主角君越Avenir无疑是将君越的豪华感推向了一个新的高度。新款君越更广泛的产品线必将覆盖更多的消费者，在该级别合资中型车中，面对迈腾、亚洲龙等实力强劲的对手，也会更有竞争力。

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