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菲亚特·克莱斯勒汽车公司和福特公司的高管们有理由庆祝他们的肌肉车，而雪佛兰很可能会对其Camaro进行认真研究。2018年的销售数据来自所有三家美国汽车制造商，结果使福特在肌肉车战中名列前茅。

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第二名是道奇挑战者。道奇虽然排在三者的第二位，但应该庆祝这一事实，那就是它是唯一一家看到肌肉车销量增长的品牌。2018年，挑战者汽车的销量同比增长3%，共售出66,716辆汽车。我们感到，挑战者SRT恶魔与价格上涨有关，因为越来越多的买家通过铭牌协会跃上潮流。与Mustang和Camaro相比，Challenger也是陈旧的，但购买者继续蜂拥而至，以实惠的V-8动力和复古的外观。

挑战者和平台共享伴侣Charger的重新设计要等到下个十年初。FCA已故负责人塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)去年6月对汽车管理局说，重新设计的汽车可能会保留当前版本的平台，尽管版本进行了重大更新。

最后，雪佛兰Camaro排在最后。尽管拥有出色的底盘和三种不同的发动机选择，但Camaro仍在该细分市场中挣扎。去年，卡马洛(Camaro)仅发现了50,963所房屋，同比下降了25%。自从第六代汽车首次亮相以来，Camaro 在本世纪初凭借第五代汽车奋战以赢得市场的青睐。读者可能会记得，通常在野马和挑战者的头顶上都是Camaro。

一种节省的恩惠可能是，买家在等待更新的2019年Camaro进入展厅时于2018年初推迟。今年的数字可能会更高，尤其是有传言，雪佛兰可能正在迅速将新的前线投入生产。雪佛兰在2018年SEMA车展上展示了Camaro的概念，将领结徽章重新放置在格栅上，这似乎有助于当前量产车的笨拙前端比例。根据销售数字，Camaro似乎需要所有可以提供的帮助。

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