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大众汽车集团拥有最大的压缩天然气汽车车队，其中十几辆。今天，Scala G-Tec已经增加了一个。

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由于某种原因，即使它比高尔夫更大，斯柯达Scala也可以为更小的汽车提供1.0 G-Tec系统。现在，排量本身不是问题所在，只是90马力的单元可能无法用更多的油箱推动更重的掀背车。

正如我们已经建立的那样，我们正在处理一个3缸涡轮增压装置。它仍然可以像普通的1.0 TSI一样在汽油上运行，但在这方面它仅限于9升的油箱。大多数驾驶是使用CNG或压缩天然气完成的，存储在三个储罐中。

这使它的行驶里程为410公里，另外还有220公里的汽油。这种燃料的优点是它排放的二氧化碳减少了约25%，氮氧化物(NOx)排放量也大大减少，没有颗粒物。它也应该更便宜。

加油是通过气盖下的第二个端口完成的，但后备箱空间似乎已经缩小到仅为339升，而正常的467升。目前，我们不知道这款车型的成本是多少，而是高尔夫TGI的130 马力DSG(Scala仅限手动)目前零售价为30,300欧元

“天然气将在未来几年内在斯柯达的发动机组合中发挥关键作用，以降低二氧化碳排放量。我们的天然气发动机正变得越来越受欢迎我们的客户，因为它们的低排放量。任何驾驶斯柯达Scala G-Tec的人在未来也会受益于许多国家相对较低的燃料成本，“斯科达技术开发委员会成员Christian Strube解释说

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