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如果说SUV给人的固有印象是阳刚、粗犷和不拘小节的话，那么现在的很多SUV则是在寻找一个优雅与暴力的结合点。那么最为直接的例子就是SUV的Coupe车型了，众多豪华品牌的SUV中，宝马的X6算是一个比较早就进军这一领域的选手了，市场的反响还是不错的，很受年轻人的青睐，随后GLE也推出了自己的轿跑版车型。作为定位比BBA高半个档次的保时捷，自然也不甘落后，今天的主角Cayenne Coupé就是应运而生的产物。

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全新保时捷Cayenne Coupé(以下简称Cayenne Coupé)是基于第三代Cayenne打造而来。或者你可以简单的理解为这就是Cayenne的溜背版本，因为除了造型上的差别外，你几乎找不出任何的不同了。目前Cayenne Coupé已经正式上市销售，在售的共有三款车型，分别是Cayenne Coupé、Cayenne E-Hybrid Coupé和Cayenne Turbo Coupé。售价分别为99.8万元、101.2万元和190.8万元。

搭载Cayenne同款3.0T发动机

Cayenne Coupé的动力与Cayenne可以说是完全相同，这里我们就先说说两款汽油版车型，混动车型我们这里先不涉及。Cayenne Coupé和Cayenne Turbo Coupé分别搭载3.0T和4.0T发动机，这与Cayenne和Cayenne Turbo相同。我们今天试驾的是Cayenne Coupé车型，该车搭载了一台3.0T 六缸涡轮增压发动机，与Panamera所搭载的3.0T发动机相同，其最大输出功率为250kW，峰值扭矩可以达到450Nm。与同级别主要竞品宝马X5相比，动力参数完全相同。此外，Cayenne Turbo Coupé搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为404kW，峰值扭矩高达770Nm，官方给出的破百时间仅为3.9秒。

传动系统方面，与3.0T发动机所匹配的是一款8速手自一体变速箱，至于实际的表现如何，我们会在后面的内容详述。

Cayenne Coupé配备了多种驾驶模式，其中包括普通模式、运动模式、运动Plus模式和自定义模式。当模式处于普通模式下，油门的调校还是非常温和的，虽然在油门的初段没有设定什么旷量，但整个油门调校非常线性，初段的动力响应很柔，不会给驾驶者带来什么过多的负担。当油门进入到中段时，响应开始变得积极了一些。但是如果将驾驶模式调节到运动或者运动Plus模式下，那么油门的响应会大不一样，敏感、还是敏感，细微的操作，都会全力以赴的去应对。刹车的调校非常灵敏，虽然有一点点贼，但是这样的制动响应可以给驾驶者很强的信心。

今天我们只试驾了3.0T的Cayenne Coupé车型，说实话，Cayenne Coupé和Cayenne开起来完全就是一个车，那台3.0T发动机的表现也和Cayenne完全一致。涡轮的起压点很低，这也对新车的低扭起到了一定的保障作用。当涡轮介入的时候，会有一个明显的感觉，此时你会感觉到Cayenne Coupé犹如离弦之箭一样窜了出去，虽然舒适性方面会有一定影响，但不得不说这种被人踹一脚的感觉还是非常爽的。

如果说Cayenne Coupé的那台3.0T发动机表现很出色的话，那么这台8速手自一体变速箱相比之下就稍稍差了一点了。首先，这台8AT变速箱在换挡逻辑上非常聪明，并且总是能够准确的揣测到驾驶者的意图，并且时刻做好准备去迎合你。在换挡的速度方面，也是有着不错的表现的，唯一美中不足的是，这台变速箱在低档位间切换时，尤其是在3挡降到2挡的情况下，会出现明显的顿挫，虽然不会影响驾驶，但还是会对整体舒适性产生一定的影响。

Cayenne Coupé采用了前后多连杆式独立悬挂的组合，从悬挂的调校上看，Cayenne Coupé和Cayenne是一样的。Cayenne Coupé配备了空气可调悬挂，随着驾驶模式的不同，悬挂的硬度也会随之产生细微的变化，但整体的调校方式并没有一味的偏向运动或是舒适性，而是找了一个折中点。虽然在滤震性上可能不是那么彻底，但是牺牲掉了一点舒适性，保留了大量的运动特质，还是一个不错的选择。

Cayenne Coupé采用的是电子助力转向系统，即使是在普通模式下，方向盘也并没有我想象的那么轻，还是很有重量感的。转向比左右圈数非常小，大概一圈多一点点，方向盘的两端会有一点点的旷量，但是如果你平时正常开的话，不会有任何的感觉。转向系统的反应还是非常快的，可以迅速的将驾驶者的意图传递出去。

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每个人心中都有一种向往的生活方式，我更向往一种田园式的生活。驾驶着自己心爱车，副驾坐着自己心爱的姑娘行驶在田间小路，享受着午后阳光带给你的滋润惬意的生活。此情此景如果你驾驶着一辆小钢炮似乎不太符合画面风格，一辆三厢轿车似乎又显得过于平庸，那此时如果你驾驶着一辆旅行车，那正合我意。旅行车有两种，一种叫沃尔沃，一种叫其它，那今天与我陪伴的将是全新一代沃尔沃V60，那它究竟能给我留下怎样一种感受呢?请随文章一起来了解一下。

小结：在接触V60之前我对于瓦罐车来说并没有过多的喜爱，但是V60的侧面造型实在是让我无法自拔。车停在路边，我看着车身侧面完美的线条就像是观摩身材苗条，凹凸有致的美女一样，让我深深的沉迷于其中。

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