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一方面，奥迪R8没有太多的生命，这款曾经侧滑的超级跑车预计不会持续到第三代。另一方面，R8还剩下大量的生命，比赛版本在八年内第五次赢得了纽伯格林24小时耐力赛。生命体征好看就街道法律方面也是如此，奥迪运动老板奥利弗·霍夫曼告诉活塞头部他的部门正在对GT3赛车的公路版。如果这样的轿跑车能够实现，它将不会戴上手套来对抗即将到来的保时捷911 GT3和梅赛德斯 - AMG GT黑色系列。

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我们主要谈论的是2017款R8 RWS的回归奥迪做得太少了，边缘更锐利。后轮系列R8放弃了Quattro系统和R8的建议零售价的巨大优势，成为新的入门级产品，售价139,950美元。英戈尔斯塔特汽车制造商称这款车型“取得了巨大的成功”，并表示另一款正在考虑之中，但奥迪仅用其中的999辆轿跑车和敞篷车形式，仅仅分配给美国的320辆轿车

霍夫曼告诉PH，“我们有一些好主意更为极端的R8，因为我们知道赛车的强大外观设计令人惊叹 - 人们希望在街上开车。“ 与过去一样，发动机舱没有任何严重变化，因为赛车的5.2升V10发动机与公路车“差不多”。

听起来主要的改变是减重，处理改进，也许增加几个赛车位。霍夫曼说，弗兰克斯蒂普勒是第四名奥迪运动队凤凰队的车手之一，赢得了“环比赛”，他一直在“与奥迪公路车辆在悬架和制动方面做了很多工作。”

在新的火花边缘的R8可能发生之前，通常会有关于制定商业案例的免责声明，但据说高层建筑并不反对这个想法; 记得，前奥迪体育老板斯蒂芬温克尔曼在短暂任期内提出了R8 RWS。然而，在此之前的七年，奥迪制造了一款后轮驱动R8原型车，这让前大众老板费迪南德皮耶希的祝福得以实现。霍华曼告诉PH，现在，更紧迫的是“行人安全规定”是最大的障碍。

我们不知道一款具有GT3功能的潜水R8在多大程度上可以搭配空气动力学套件。在2015年R8竞争，窜R8 LMS超跑车，推动边界，这是仍然相当温和。如果我们得到2015年制造的险恶的R8德国调谐器McChip-DKR的OEM版本，我们将会记录在案，好吧，我们有两个大拇指准备好了。

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